裝船機(jī)和負(fù)壓卸船機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)的剛度

裝船機(jī)和卸船機(jī)的某些機(jī)構(gòu)是采用鋼繩卷揚(yáng)的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的,其中的主要機(jī)構(gòu)是懸臂的俯仰驅(qū)動(dòng),抓斗的起升和開閉機(jī)構(gòu),主副鉤的起升機(jī)構(gòu)等。大多數(shù)鋼繩卷揚(yáng)裝置都是采用雙繩系統(tǒng)。因機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)的載荷和機(jī)構(gòu)幾何位置的變化，鋼繩的受力變化也比較大。裝船機(jī)和卸船機(jī)的鋼繩作用在卷筒上的力的大小或方向也就隨之發(fā)生一定的變化。對(duì)高速機(jī)構(gòu)的抓斗卸船機(jī)還會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊。這些力的變化和沖擊經(jīng)過卷揚(yáng)機(jī)的底座傳遞到卷揚(yáng)機(jī)的平臺(tái)，使卷揚(yáng)機(jī)的平臺(tái)在一定程度上產(chǎn)生一定的彈性變形或塑性變形。當(dāng)這些變形較小時(shí)對(duì)機(jī)構(gòu)的影響不大。但當(dāng)這種變形過大時(shí)對(duì)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的影響就會(huì)表現(xiàn)出來。

一、影響裝船機(jī)和卸船機(jī)的機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)聯(lián)軸器的同心度；因?yàn)榫頁P(yáng)機(jī)平臺(tái)發(fā)生變形，當(dāng)變形嚴(yán)重時(shí)會(huì)使傳動(dòng)的聯(lián)軸器的連接的兩端軸偏心變大，使機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響聯(lián)軸器的使用壽命。

二、在裝船機(jī)和卸船機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)的末級(jí)傳動(dòng)為開式齒輪傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)中容易使開式齒輪的軸承座在豎直平面和水平面內(nèi)發(fā)生偏斜，使齒輪的齒面受力不均勻而影響到齒輪的使用壽命。

三、在末級(jí)傳動(dòng)不是開式齒輪傳動(dòng)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)中，裝船機(jī)和卸船機(jī)的卷筒的一端一般是通過齒形聯(lián)軸器掛接在減速機(jī)的輸出軸上，當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)發(fā)生比較大的變形時(shí)會(huì)直接影響到齒形聯(lián)軸器的壽命。尤其是在抓斗卸船機(jī)的起升和開閉機(jī)構(gòu)，因此機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度比較快，影響會(huì)更大。

為避免上述問題的發(fā)生，卷揚(yáng)機(jī)的平臺(tái)在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意使其具有足夠的剛度和強(qiáng)度。裝船機(jī)和卸船機(jī)的設(shè)計(jì)中除考慮靜態(tài)載荷外，還應(yīng)當(dāng)充分考慮動(dòng)態(tài)載荷。平臺(tái)下部的對(duì)應(yīng)于減速機(jī)、軸承座、電機(jī)等的支承位置的各個(gè)梁、筋板、格板應(yīng)相互對(duì)應(yīng)，使裝船機(jī)和卸船機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)上的各種載荷傳遞的合理。以避免和減少卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)在卷揚(yáng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生過大的變形。對(duì)特大型設(shè)備的卷揚(yáng)機(jī)的平臺(tái)要更加特別注意慎重設(shè)計(jì)，因?yàn)榇颂幍默F(xiàn)場(chǎng)的修改將是非常困難的。所以，對(duì)大型抓斗卸船機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)機(jī)平臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)慎之又慎，避免出現(xiàn)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在實(shí)際的裝船機(jī)和卸船機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)平臺(tái)在使用中都存在一定的變形量，對(duì)不影響裝船機(jī)和卸船機(jī)的的使用壽命的變形不應(yīng)認(rèn)為存在故障。